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Financiamento Veiculo Santander

Santander Vehicle Financing – Car Credit

As Financiamento Veiculo Santander a oportunidade da pessoa ter um carro novo poderá ser realidade, com grandes opções para realizar um financiamento.

Com este financiamento é possível realizar a compra de um carro com varias opções, sendo possível realizar a compra de um carro 0km á vista em uma concessionária para definir as condições de pagamento com o banco, podendo se estender por até 60 meses com prestações iniciais em até 59 dias pelo começo do contrato.

Financiamento Veiculo Santander – Saiba mais

O valor do Financiamento Veiculo Santander, sendo utilizado como um crédito automotivo poderá ser até mesmo de 100% podendo tudo ser negociado, podendo realizar o financiamento com até dez anos de fabricação, portanto as parcelas são fixas.

O Banco Santander oferece para os clientes três opções de financiamento de veículos, como por exemplo o FinAuto, indicado para compra e venda para pessoas físicas, a transação é analisada em apenas um dia, podendo ser pago em até 60 vezes, em caso de venda, o valor poderá ser pago a vista.

O Financiamento CDC permitirá a aquisição de automóveis, motos e embarcações e acessórios, podendo ser com o prazo até 72 meses para realizar o financiamento de veículos novos, o pagamento poderá ser feito pelo carnê ou até mesmo pelo débito.

Na outra opção existe o Leasing, oferecido pelo banco, não havendo cobrança de IOF, nem obtendo taxa de cadastro, trata de nada mais e nada menos de um arrendamento comercial, em que o veiculo financiamento fica em nome do banco do Santander até a quitação integral da divida, no final do contrato o cliente poderá optar pela  compra, carros negociados através do leasing poderá ser pagos em até 60 meses em prestações fixas.

To learn more about the Financiamento Veiculo Santander é possível acessar o site oficial, podendo ser acessando o site para simular e contratar o financiamento adequado para o bolso do cliente.

Basilicata, Italy Holiday Guide: What to see plus the best restaurants and hotels

 Holiday guide to Basilicata, imagine a region that has miles of white sandy beaches on one coast, picturesque rocky bays on the other, two mountainous national parks and one of the oldest cities in the world. Add lots of warm sunshine, plus good food and wine, and you can expect the region to be a tourist mecca, full of hotels and tour buses. Yet Basilicata, the arch and back of Italy's boot, has all of the above, but – thanks to a history of poverty and difficult access – little mass tourism.

Although larger than any other English county, Basilicata is home to fewer than 600,000 people. And it shows: with the exception of a few very hot weeks in summer, the region is quiet, with beaches and roads (now very good) devoid of crowds. Access from the UK is also easy, with cheap flights to Bari in neighboring Puglia. Naples airport is hours away, but as Basilicata's beaches and main sights are in the south, Bari is more suitable.

What to see and do

The Sassi cave houses of Matera are believed to be the first human habitations in Italy, explored 9,000 years ago. But in the 20th century they were places of inhuman misery and penury. Author Carlo Levi, exiled to Basilicata by the Fascists in the 1930s, wrote: “In these dark holes with walls cut out of the earth, I saw some miserable beds, and some hanging rags... I have never in my life seen such a picture of poverty.”

The Sassi was empty for decades after the war, its inhabitants moved away, but from the 1980s people began to move in, modernizing caves and converting them into hotels, bars and shops. Matera gained UNESCO's list of world heritage sites in 1993 and is now more prosperous, but there have been no sudden changes in appearance or atmosphere. The steep steps, rocky outcrops and stone alleys could be Biblical-era Babylon or Jerusalem, and have been used in films.

Now, preparing for its year as European Capital of Culture in 2019, Matera is more striking than beautiful – Levi wrote of its “painful beauty” – but few other living cities in Europe have such a magical air of royal antiquity.

The Sassi is in two sections, the Barisano and the older Caveoso, where the views are best. There are over 150 rock-cut churches here and in the nearby countryside, many of which can be visited (tickets from €2.50 for one church to €6 for three). Less visited than most – it's a 15-minute walk south along the Gravina ravine – is 13th-century Santa Barbara, with impressive cave paintings.

The harsh life of cave-dwelling peasants is recreated at Casa Grotta (adult €2) in Vico Solitario, with two furnished caves complete with animals and Papa enthroned in a stone latrine in one corner.

Beneath Piazza Vittorio Veneto, the Palombaro Lungo is a 16-meter series of water tanks dug in the early 1800s to keep Matera, high on its limestone hill, supplied with water in hot, dry summers. A €3 ticket (under 18s free) includes a guided tour (four per day in English) of cisterns waterproofed with terracotta and porcelain. They are as impressive as any cathedral, albeit excavated from the earth rather than rising into the sky.

Matera is not all about old stones; There are new Musma contemporary sculpture museums (closed on Mondays) in the 16th-century Palazzo Pomarici, whose collection includes works by Picasso and De Chirico, as well as striking modern works in plastic, glass and metal.

San Luis Obispo, California: America's Happy Valley

Há alguns anos, meu marido e eu, visitamos San Luis Obispo, Califórnia e alugamos um bangalô na cidade californiana de San Luis Obispo. Nós vivíamos perto de um bombeiro e um cowboy octogenário chamado Web. Haviam festas anuais em bloco, jantares populares, um cobiçado prêmio de tomate (o campeão usando uma capa de seda esvoaçante, desfilando em volta de nosso beco sem saída). Nas noites de sábado no Sunset Drive-In, um dos poucos cinemas ao ar livre da Califórnia, balançamos as pernas com a bota do carro, embrulhados em cobertores, o rádio sintonizado para o filme. Na tela gigante, uma garrafa de refrigerante cantava e dançava com uma pipoca. Nós não podíamos acreditar na nossa sorte.

Mas, como a música vai, nada dura para sempre. Quando a notícia chegou, estávamos nos movendo, Webb apareceu com uma garrafa de bebida alcoólica. “Goddamn”, disse ele, encostado no caminhão da fazenda, balançando a cabeça. “Los Angeles?” Ele tinha uma visão demoníaca da vida na cidade grande. Este foi um mau negócio. Webb olhou a meia distância na direção de sua fazenda de gado. Por que no mundo, ele ponderou, alguém seria estúpido o suficiente para deixar San Luis? Foi uma boa pergunta.

San Luis Obispo (SLO) é frequentemente usado como ponto de reabastecimento de motoristas que percorrem a cênica Highway 1, que percorre a costa do Pacífico da Califórnia, e abriga o primeiro motel do mundo, originalmente chamado de Milestone Mo-Tel. Talvez não seja surpresa, portanto, que a maioria dos visitantes tenda a esticar as pernas ou passar uma noite no Madonna Inn nos arredores, antes de viajar de automóvel. Isso é uma vergonha, porque esta cidade universitária de sonho, uma vez nomeada o lugar mais feliz da América por Oprah Winfrey, deveria ser um destino próprio.

Em uma manhã quente de outono, eu me esquivo do tráfego de sexta-feira e pego o trem de LA para revisitar velhos amigos. À medida que nos aproximamos, a paisagem é mesmérica: colinas douradas, vinhas, pomares cítricos, picos escarpados. A velocidade vagarosa do trem, que balança ao longo da costa californiana antes de cair para o interior em direção a San Luis, parece adequada ao ritmo descontraído da vida na SLO, uma cidade com uma atitude descontraída.

Nada parece ter mudado muito. No Scout Coffee, os moradores locais – sem pressa de ir trabalhar – se expõem à janela do café arejado. Como eu, os proprietários, Sara e Jon Peterson, mudaram-se para a área por um capricho. “Eu sou do centro-oeste”, Sara me diz. “Eu me lembro de parar por aqui quando eu estava na faculdade e nós pegamos um sanduíche desta minúscula loja de produtos naturais que me surpreendeu.” Ela aponta para a avenida arborizada de lojas. “Eu pensei que era a cidade mais legal.”

Ao virar da esquina na rua principal, Higuera Street, calouros da California Polytechnic State University, na periferia da cidade estão tendo uma visita guiada. A rua é larga e sombria, as árvores de fichas se juntam em um toldo. Um estudante abaixa uma passagem para deixar sua marca na atração mais desconcertante do SLO, Bubblegum Alley, um caminho tão estucado com chiclete que é quase Pollock. Ao cair da noite, as inibições desaparecem, a maioria dos jovens vai acabar na SLO Brew, o maior espaço de música da cidade que funciona como cervejaria. Como moradores locais, costumávamos olhar para as palhaçadas bêbadas dos alunos – um vizinho encontrava um dormindo no sofá -, mas a verdade é que eles nos deram algo para reclamar.

Às 5h30 da manhã não somos os primeiros a chegar à trilha. As tochas dos basculadores piscam na encosta da colina à nossa frente enquanto serpenteamos 1300 pés até o topo, subindo os últimos metros até o pico inclinado, exatamente no momento em que o sol nasce. A cidade abaixo é coberta pelas colinas circundantes, linho no outono, transformando uma exuberante esmeralda no final do inverno, quase implausivelmente verde. Minha época favorita do ano é primavera, quando flores silvestres californianas florescem, pintando com spray os campos neon laranja e rosa. Um rebanho de gado pastando na encosta distante é um lembrete de que este é o país do vaqueiro. (A feira anual Mid State Fair nas proximidades de Paso Robles hospeda uma abafada de 12 dias em julho, completa com corridas de peru, rodeio, cachorros-velhos, demonstrações de tração de tratores e ordenha de vacas.)

Da cúpula, vejo pelo menos duas das cadeias de montanhas e colinas vulcânicas das Nove Irmãs. É em parte graças a estes vulcões extintos que crescem em torno de San Luis Obispo é tão bom. A primeira vez que visitei o mercado de quinta à noite do SLO, meu marido e eu nos sentamos na calçada e devoramos um punnet inteiro de morangos brilhantes como couro envernizado. O evento semanal parece mais uma festa de rua. Ondas de fumaça acima das prateleiras das costelas de churrasco; Chefs gritam ordens e agitam seus utensílios. Tri-ponta, um corte de lombo, é a especialidade local, mas eu amo a alcachofra grelhado, que vem com um pote de manteiga com alho quente.

Discover the BMW M6

O que é considerado o M-carro mais escandaloso na gama, até mesmo com o ridículo M760Li V12-motorizado – o M6 é a resposta de Bavária para um carro de músculo eriçado. O M6 está disponível em três aspectos, da mesma maneira que o 6 Series é – como um cupê, conversível e um quatro coupé de quatro portas. mas é aí que as semelhanças terminam.

A Série 6 é similar em muitos aspectos ao Mercedes-Benz S-Class Coupé como um grand tourer competente, enquanto o M6 é cortado do mesmo tecido que o agressivo bruto que a Mercedes-AMG criou no S63 e S65 Coupé – ou seja para dizer brutalmente rápido.

Conhecer o BMW M6

O M6 padrão já tem 552bhp e, como na maioria dos carros M, há um Pacote de Competição que pode ser adicionado aumentando a potência para 591bhp. Para colocar isso em perspectiva, ele permanece nas caudas de casaco do 4.0-litro V8 S63 ??mas se acha 30bhp atrás do ultrajante gêmeo-turbo V12 S65. Em 2015, a BMW superou a Série 6 com mudanças feitas nos pára-choques, entradas de ar e faróis, com o M6 também herdando esses ajustes. No entanto, houve uma mudança feita à medida que a BMW fez para o pacote de competição do M6 também, e vamos enfrentá-lo, quem não gosta de um número de cavalos de potência que começa com seis?

Isso não é tudo: este novo Pacote de Competição é mais… competitivo. Molas e amortecedores foram atualizados, assim como as barras estabilizadoras. O diferencial M com controle deslizante controlado eletronicamente recebe sua própria ECU, o programa de controle de estabilidade tem sua própria melodia, assim como a direção, enquanto há um sistema de escape de titânio Akrapovic.

Quando digo que a suspensão é “atualizada”, lembre-se, o que quero dizer é “mais rígido”. Os amortecedores ainda são adaptativos, então você pode dizer o quanto eles são rígidos. O chassi, como a direção e a resposta do motor / transmissão, pode ser colocado em Conforto, Esporte ou Esporte + – individualmente ou juntos, como você preferir.

Para aqueles que estão interessados ??em manter o padrão M6, você não ficará desapontado com o 552bhp produzido, sem mencionar sua extensa lista de equipamentos. Há suspensão de duplo wishbone na dianteira, jantes de liga leve de 19 polegadas, um bodykit aerodinamicamente ajustado M-Performance, um sistema de escape quad-pipe e abundância de designação M6 como padrão no exterior. No interior, há um estofamento de couro Merino, bancos dianteiros esportivos eletricamente ajustáveis, um hotspot Wi-Fi e um sistema de som Harman and Kardon, enquanto o restante da gama BMW, o M6 recebe iDrive com navegação por satélite, DAB, Bluetooth e conectividade USB e a adição de uma tela 10.2in.

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