jornalmensal, Autor em Jornal Mensal

Ilmoittauksesi onnistui!

Kiitos, voit tulla sisään ja jättää sähköpostisi! Otamme sinuun yhteyttä tarjotaksemme sinulle markkinoiden parhaat vaihtoehdot.

Detran-moottoripyörähuutokauppa:

Katso Saatavilla olevat erät
Verkkohuutokaupan päivämäärä ja paikka
Rekisteröidy ja tee tarjouksesi

Luottokorttipyyntö

Ainoa luottokortti ei vuosimaksua (todella) ja täynnä etuja. Alennus kumppaneista. Luottokortti Yksinomainen. Eksklusiiviset edut. Ostoksesi muuttuvat pisteiksi. Vaihda pisteitä maileihin. Vaihtoehdot ilman vuosimaksua. Alennukset vuosimaksuista. sovellus Luottokortti.

https://jornalmensal.online/credicard/

Henkilökohtainen laina, pyydä omasi nyt:

Santanderin luottokortti:

Tapoja rahoittaa moottoripyöriä

Hoje em dia, todos os Brasileiros estão na procura de algo que caiba dentro do bolso, especialmente pelo motivo que a gasolina anda alta, e o Brasileiro anda em crise financeira, então o melhor a fazer é estudar as finanças e ver o que cabe dentro do bolso, é o caso das Tapoja rahoittaa moottoripyöriä

Para muitas pessoas, comprar uma moto, ou até mesmo saber andar em uma moto, significa liberdade, mas para outra maioria significa preço baixo e uma vida estável, para que todo o financiamento de certo, é importante ficar atento sobre os financiamentos, para nunca sair perdendo financeiramente.

Formas de Financiamento de Motos – Saiba mais

As Tapoja rahoittaa moottoripyöriä irá depender muito de qual concessionaria ou banco que o cliente procura, porém, lidar com um financiamento é uma grande opção para aquelas pessoas que precisam receber a moto com rapidez, ideal para aquelas pessoas que não possuem condições financeiras de realizar a compra a vista.

É importante ressaltar que é valido apenas para aquelas pessoas que não possuem o nome em restrição, ou seja, restrição no SPC e no Serasa, com o CPF invalido, portanto o mesmo deverá estar valido.

Muitos bancos inclusive das montadoras trabalham em parceria com as concessionarias e oferecendo basicamente duas opções de Tapoja rahoittaa moottoripyöriä que são realmente muito usadas, sendo a opção de Leasing, sendo uma forma de arrendamento mercantil, onde a moto ficará no nome do banco até que a divida seja totalmente quitada, nesta modalidade não existira a opção de incidências de IOF.

Na segunda opção, existe o financiamento CDC, onde a instituição bancaria empresta o valor pela moto para o novo proprietário, que é transferido diretamente para a empresa vendedora, o cliente fica com uma divida com o banco onde a própria moto é uma garantia, vale ressaltar que a maioria oferece a opção de IOF oferecendo também seguros para a moto onde existe a possibilidade de contratar proteção financeira, que pode ser estendido o prazo de pagamento em caso se o cliente estiver desempregado

Santanderin ajoneuvorahoitus – autoluotto

Kuten Santanderin ajoneuvorahoitus Ihmisen mahdollisuus hankkia uusi auto voisi olla todellisuutta, ja rahoitusvaihtoehdot ovat hyvät.

Tällä rahoituksella on mahdollista ostaa auto useilla eri vaihtoehdoilla ja on mahdollista ostaa 0km auto käteisellä jälleenmyyjältä määritellä pankin kanssa maksuehdot, jotka voivat jatkua jopa 60 kuukautta alkuerillä ylöspäin 59 päivään sopimuksen alkamisesta.

Santander Vehicle Financing – lue lisää

Arvo Santanderin ajoneuvorahoitus, Autoluottona käytettynä se voisi olla jopa 100% ja kaikesta voidaan neuvotella, ja rahoitus voidaan suorittaa jopa kymmenen vuoden kuluttua valmistuksesta, joten lyhennykset ovat kiinteät.

Banco Santander tarjoaa asiakkaille kolme ajoneuvorahoitusvaihtoehtoa, kuten FinAuto, joka soveltuu yksityishenkilöiden ostoon ja myyntiin, kauppa analysoidaan vain yhdessä päivässä ja voidaan maksaa jopa 60 erässä, myynnin tapauksessa summa voidaan maksaa käteisenä.

CDC Financing mahdollistaa autojen, moottoripyörien ja veneiden sekä tarvikkeiden hankinnan, uusien ajoneuvojen rahoittamiseen enintään 72 kuukauden ajalta, maksu voidaan suorittaa maksukortilla tai jopa pankkikortilla.

Toisessa vaihtoehdossa on pankin tarjoama Leasing ilman IOF-maksua eikä rekisteröintimaksua, se ei ole enempää eikä vähempää kuin kaupallinen vuokrasopimus, jossa rahoitusväline pysyy Santander-pankin nimissä kunnes velka maksetaan, sopimuksen päätyttyä asiakas voi halutessaan ostaa, leasingsopimuksella neuvotellut autot voidaan maksaa jopa 60 kuukaudessa kiinteässä erässä.

Saat lisätietoja aiheesta Santanderin ajoneuvorahoitus On mahdollista päästä viralliselle verkkosivustolle, jolle pääsee sivusto simuloida ja hankkia riittävä rahoitus asiakkaan taskuun.

Basilicata, Italia Lomaopas: Mitä nähdä sekä parhaat ravintolat ja hotellit

Guia de férias para Basilicata, imagine uma região que tem quilômetros de praias de areia branca em uma costa, pitorescas baías rochosas na outra, dois parques nacionais montanhosos e uma das cidades mais antigas do mundo. Adicionar muito sol quente, além de boa comida e vinho, e você pode esperar que a região seja uma meca turística, cheia de hotéis e ônibus de turismo. No entanto, Basilicata, o arco e dorso da bota da Itália, tem tudo isso acima, mas – graças a uma história de pobreza e difícil acesso – pouco turismo de massa.

Embora maior do que qualquer outro município inglês, a Basilicata é o lar de menos de 600.000 pessoas. E isso mostra: com exceção de algumas semanas muito quentes no verão, a região é tranqüila, com praias e estradas (agora muito boas) desprovidas de multidões. O acesso do Reino Unido também é fácil, com voos baratos para Bari, na vizinha Puglia. O aeroporto de Nápoles fica a horas de distância, mas como as praias e os principais pontos turísticos de Basilicata estão no sul, Bari é mais adequado.

O que ver e fazer

Acredita-se que as casas das cavernas, Sassi, de Matera, sejam as primeiras habitações humanas na Itália, exploradas há 9 mil anos. Mas no século 20 eles eram lugares de miséria e penúria desumana. Autor Carlo Levi, exilado na Basilicata pelos fascistas na década de 1930, escreveu: “Nestes buracos escuros com paredes recortadas da terra, vi algumas camas miseráveis, e alguns trapos pendurados … Eu nunca na minha vida vi tal imagem da pobreza ”.

O Sassi ficou vazio por décadas depois da guerra, seus habitantes se mudaram, mas a partir da década de 1980 as pessoas começaram a se mudar, modernizando cavernas e convertendo-as em hotéis, bares e lojas. Matera ganhou a lista de patrimônios mundiais da Unesco em 1993 e agora é mais próspera, mas não houve mudanças bruscas na aparência ou na atmosfera. Os degraus íngremes, afloramentos rochosos e becos de pedra poderiam ser a Babilônia ou a Jerusalém da era bíblica, e têm sido usados ??em filmes.

Agora, preparando para o seu ano como Capital Europeia da Cultura em 2019, Matera é mais marcante do que bonita – Levi escreveu sobre sua “beleza dolorosa” – mas poucas outras cidades vivas na Europa têm um ar tão mágico de antiguidade real.

O Sassi está em duas seções, o Barisano e o mais velho Caveoso, onde mais são as vistas. Existem mais de 150 igrejas cortadas na rocha aqui e no campo nas proximidades, muitas das quais podem ser visitadas (passagens de € 2,50 para uma igreja a € 6 para três). Menos visitada do que a maioria – é uma caminhada de 15 minutos ao sul ao longo da ravina Gravina – é Santa Barbara do século 13, com pinturas rupestres impressionantes.

A vida dura dos camponeses que habitam nas cavernas é recriada na Casa Grotta (adulto 2 €) em Vico Solitario, com duas cavernas mobiladas completas com animais e papá entronizado em uma latrina de pedra em um canto.

Sob a Piazza Vittorio Veneto, o Palombaro Lungo é uma série de 16 metros de tanques de água cavados no início de 1800 para manter Matera, alta em sua colina de calcário, abastecida com água em verões quentes e secos. Um bilhete de € 3 (menores de 18 anos grátis) inclui uma visita guiada (quatro por dia em inglês) de cisternas impermeabilizadas com terracota e porcelana. Eles são tão impressionantes quanto qualquer catedral, embora escavados da terra, em vez de se elevarem para o céu.

Matera não é toda sobre velhas pedras; há novos museus de escultura contemporânea Musma (fechadas às segundas-feiras), no Palazzo Pomarici do século XVI, cuja coleção inclui obras de Picasso e De Chirico, além de obras modernas marcantes em plástico, vidro e metal.

San Luis Obispo, Kalifornia: Amerikan Happy Valley

Muutama vuosi sitten mieheni ja minä vierailimme San Luis Obispossa Kaliforniassa ja vuokrasimme bungalowin Kalifornian San Luis Obispon kaupungista. Asuimme lähellä palomiestä ja kahdeksankymmentävuotiasta cowboy-nimistä Web. Siellä oli vuosittaisia korttelijuhlia, suosittuja illallisia, himoitun tomaattipalkinnon (mestari pukeutunut lentävä silkkiviitta, paraati umpikujallamme). Lauantai-iltaisin Sunset Drive-Inissä, joka on yksi Kalifornian harvoista ulkoilmaelokuvateattereista, pommittelimme jalkojamme auton tavaratilan kanssa peitteisiin käärittynä radio viritettynä elokuvalle. Jättiläisellä näytöllä limsapullo lauloi ja tanssi popcornin kanssa. Emme voineet uskoa onneamme.

Mutta kuten laulu sanoo, mikään ei kestä ikuisesti. Kun uutinen tuli, olimme muuttamassa, Webb ilmestyi alkoholipullon kanssa. "Voi helvetti", hän sanoi nojaten maatalousautoa vasten ja pudistaen päätään. "Los Angeles?" Hänellä oli demoninen näkemys elämästä suurkaupungissa. Tämä oli huono sopimus. Webb katsoi keskietäisyydelle karjatilaansa kohti. Miksi ihmeessä, hän pohti, olisiko kukaan tarpeeksi tyhmä lähteäkseen San Luisista? Se oli hyvä kysymys.

San Luis Obispoa (SLO) käytetään usein tankkauspisteenä autoilijoille, jotka matkustavat luonnonkauniilla valtatie 1:llä, joka kulkee Kalifornian Tyynenmeren rannikkoa pitkin, ja siellä sijaitsee maailman ensimmäinen motelli, alun perin nimeltään Milestone Mo-Tel. Ehkä ei olekaan yllätys, että useimmat kävijät yleensä venyttelevät jalkojaan tai viettävät yön läheisessä Madonna Innissä ennen autolla matkustamista. Se on sääli, sillä tämän unelmien yliopistokaupungin, jonka Oprah Winfrey on aikoinaan nimittänyt Amerikan onnellisimmiksi paikkaksi, pitäisi olla oma kohde.

Lämpimänä syysaamuna väistän perjantain liikenteen ja nousen junaan LA:sta palatakseni vanhoihin ystäviin. Kun lähestymme, maisema on lumoava: kultaisia kukkuloita, viinitarhoja, sitrusviljelmiä, jyrkkiä huipuja. Kalifornian rannikkoa pitkin ennen putoamista sisämaahan kohti San Luisia kohti kulkevan junan rauhallinen nopeus näyttää sopivan SLO:n rentoon elämänrytmiin, rentoon asenteeseen.

Mikään ei näytä paljoa muuttuneen. Scout Coffeessa paikalliset – ilman kiirettä töihin – viihtyvät ilmavan kahvilan ikkunassa. Kuten minä, omistajat, Sara ja Jon Peterson, muuttivat alueelle mielijohteesta. "Olen Keskilännestä", Sara kertoo minulle. "Muistan, että pysähdyin käymään yliopistossa ja poimimme voileivän tästä pienestä luontaistuotekaupasta, joka yllätti minut." Hän osoittaa puiden reunustamaa kauppoja. "Minusta se oli siistein kaupunki."

Aivan kulman takana pääkadulla, Higuera Streetillä, kaupungin laitamilla sijaitsevan California Polytechnic State Universityn fuksit saavat opastetun kierroksen. Katu on leveä ja varjoisa, hakepuut kokoontuvat telttaan. Opiskelija laskee kävelytietä jättääkseen jälkensä SLO:n hämmentävimmälle nähtävyykselle, Bubblegum Alleylle, polkulle, joka on niin rapattu purukumia, että se on melkein Pollock. Kun ilta hämärtyy, estot katoavat, useimmat nuoret päätyvät SLO Brew'lle, kaupungin suurimmalle panimona toimivalle musiikkipaikalle. Paikallisina meillä oli tapana katsoa opiskelijoiden humalaisia temppuja – naapuri löysi yhden nukkumasta sohvalla – mutta totuus on, että he antoivat meille valituksen aihetta.

Aamulla klo 5.30 emme ole ensimmäiset, jotka saapuvat polulle. Kallistinten taskulamput välkkyvät edessämme olevalla rinteellä, kun kiemurtelemme 1300 jalkaa huipulle ja kiipeämme viimeiset pari jalkaa kaltevalle huipulle, juuri auringon noustessa. Alla oleva kaupunki on ympäröivien kukkuloiden peittämä, syksyllä pellava, joka muuttuu lopputalvella reheväksi smaragdiksi, melkein uskomattoman vihreäksi. Lempivuodenaikani on kevät, jolloin Kalifornian luonnonkasvit kukkivat, ruiskumaalaten pellot neonoranssiksi ja vaaleanpunaiseksi. Kaukana rinteessä laiduntava karjalauma on muistutus siitä, että tämä on cowboy-maa. (Vuotuiset Mid State Fair -messut läheisessä Paso Roblesissa isännöivät heinäkuussa paahtavan 12 päivää kestävän tapahtuman, johon kuuluu kalkkunakilpailuja, rodeo, roskakorikoiria, traktorinvetonäytöksiä ja lehmän lypsyä.)

Huipulta näen ainakin kaksi Nine Sistersin vuoristoista ja tulivuoren kukkuloista. Se johtuu osittain näiden sammuneiden tulivuorista, jotka kasvavat San Luis Obispon ympärillä, että se on niin hyvä. Ensimmäisen kerran, kun vierailin SLO:n torstai-iltamarkkinoilla, istuimme mieheni kanssa jalkakäytävällä ja söimme kokonaisen mansikoiden kiiltävän kiiltonahkauksen. Viikoittainen tapahtuma tuntuu enemmän katujuhlilta. Savuaallot grillikylkiluiden telineiden yläpuolella; Kokit huutavat käskyjä ja heiluttavat välineitään. Tri-tip, ulkofileepala, on paikallinen erikoisuus, mutta rakastan grillattua artisokkaa, jonka mukana tulee kuumaa valkosipulivoita.

Tutustu BMW M6:een

O que é considerado o M-carro mais escandaloso na gama, até mesmo com o ridículo M760Li V12-motorizado – o M6 é a resposta de Bavária para um carro de músculo eriçado. O M6 está disponível em três aspectos, da mesma maneira que o 6 Series é – como um cupê, conversível e um quatro coupé de quatro portas. mas é aí que as semelhanças terminam.

A Série 6 é similar em muitos aspectos ao Mercedes-Benz S-Class Coupé como um grand tourer competente, enquanto o M6 é cortado do mesmo tecido que o agressivo bruto que a Mercedes-AMG criou no S63 e S65 Coupé – ou seja para dizer brutalmente rápido.

Conhecer o BMW M6

O M6 padrão já tem 552bhp e, como na maioria dos carros M, há um Pacote de Competição que pode ser adicionado aumentando a potência para 591bhp. Para colocar isso em perspectiva, ele permanece nas caudas de casaco do 4.0-litro V8 S63 ??mas se acha 30bhp atrás do ultrajante gêmeo-turbo V12 S65. Em 2015, a BMW superou a Série 6 com mudanças feitas nos pára-choques, entradas de ar e faróis, com o M6 também herdando esses ajustes. No entanto, houve uma mudança feita à medida que a BMW fez para o pacote de competição do M6 também, e vamos enfrentá-lo, quem não gosta de um número de cavalos de potência que começa com seis?

Isso não é tudo: este novo Pacote de Competição é mais… competitivo. Molas e amortecedores foram atualizados, assim como as barras estabilizadoras. O diferencial M com controle deslizante controlado eletronicamente recebe sua própria ECU, o programa de controle de estabilidade tem sua própria melodia, assim como a direção, enquanto há um sistema de escape de titânio Akrapovic.

Quando digo que a suspensão é “atualizada”, lembre-se, o que quero dizer é “mais rígido”. Os amortecedores ainda são adaptativos, então você pode dizer o quanto eles são rígidos. O chassi, como a direção e a resposta do motor / transmissão, pode ser colocado em Conforto, Esporte ou Esporte + – individualmente ou juntos, como você preferir.

Para aqueles que estão interessados ??em manter o padrão M6, você não ficará desapontado com o 552bhp produzido, sem mencionar sua extensa lista de equipamentos. Há suspensão de duplo wishbone na dianteira, jantes de liga leve de 19 polegadas, um bodykit aerodinamicamente ajustado M-Performance, um sistema de escape quad-pipe e abundância de designação M6 como padrão no exterior. No interior, há um estofamento de couro Merino, bancos dianteiros esportivos eletricamente ajustáveis, um hotspot Wi-Fi e um sistema de som Harman and Kardon, enquanto o restante da gama BMW, o M6 recebe iDrive com navegação por satélite, DAB, Bluetooth e conectividade USB e a adição de uma tela 10.2in.

Written by

kuukausittainen sanomalehti