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Santander Vehicle Financing – Credit Auto

La fel de Financiamento Veiculo Santander a oportunidade da pessoa ter um carro novo poderá ser realidade, com grandes opções para realizar um financiamento.

Com este financiamento é possível realizar a compra de um carro com varias opções, sendo possível realizar a compra de um carro 0km á vista em uma concessionária para definir as condições de pagamento com o banco, podendo se estender por até 60 meses com prestações iniciais em até 59 dias pelo começo do contrato.

Financiamento Veiculo Santander – Saiba mais

O valor do Financiamento Veiculo Santander, sendo utilizado como um crédito automotivo poderá ser até mesmo de 100% podendo tudo ser negociado, podendo realizar o financiamento com até dez anos de fabricação, portanto as parcelas são fixas.

O Banco Santander oferece para os clientes três opções de financiamento de veículos, como por exemplo o FinAuto, indicado para compra e venda para pessoas físicas, a transação é analisada em apenas um dia, podendo ser pago em até 60 vezes, em caso de venda, o valor poderá ser pago a vista.

O Financiamento CDC permitirá a aquisição de automóveis, motos e embarcações e acessórios, podendo ser com o prazo até 72 meses para realizar o financiamento de veículos novos, o pagamento poderá ser feito pelo carnê ou até mesmo pelo débito.

Na outra opção existe o Leasing, oferecido pelo banco, não havendo cobrança de IOF, nem obtendo taxa de cadastro, trata de nada mais e nada menos de um arrendamento comercial, em que o veiculo financiamento fica em nome do banco do Santander até a quitação integral da divida, no final do contrato o cliente poderá optar pela compra, carros negociados através do leasing poderá ser pagos em até 60 meses em prestações fixas.

Pentru a afla mai multe despre Financiamento Veiculo Santander é possível acessar o site oficial, podendo ser acessando o site-ul para simular e contratar o financiamento adequado para o bolso do cliente.

Ghid de vacanță Basilicata, Italia: Ce să vezi plus cele mai bune restaurante și hoteluri

Guia de férias para Basilicata, imagine uma região que tem quilômetros de praias de areia branca em uma costa, pitorescas baías rochosas na outra, dois parques nacionais montanhosos e uma das cidades mais antigas do mundo. Adicionar muito sol quente, além de boa comida e vinho, e você pode esperar que a região seja uma meca turística, cheia de hotéis e ônibus de turismo. No entanto, Basilicata, o arco e dorso da bota da Itália, tem tudo isso acima, mas – graças a uma história de pobreza e difícil acesso – pouco turismo de massa.

Embora maior do que qualquer outro município inglês, a Basilicata é o lar de menos de 600.000 pessoas. E isso mostra: com exceção de algumas semanas muito quentes no verão, a região é tranqüila, com praias e estradas (agora muito boas) desprovidas de multidões. O acesso do Reino Unido também é fácil, com voos baratos para Bari, na vizinha Puglia. O aeroporto de Nápoles fica a horas de distância, mas como as praias e os principais pontos turísticos de Basilicata estão no sul, Bari é mais adequado.

O que ver e fazer

Acredita-se que as casas das cavernas, Sassi, de Matera, sejam as primeiras habitações humanas na Itália, exploradas há 9 mil anos. Mas no século 20 eles eram lugares de miséria e penúria desumana. Autor Carlo Levi, exilado na Basilicata pelos fascistas na década de 1930, escreveu: “Nestes buracos escuros com paredes recortadas da terra, vi algumas camas miseráveis, e alguns trapos pendurados … Eu nunca na minha vida vi tal imagem da pobreza ”.

O Sassi ficou vazio por décadas depois da guerra, seus habitantes se mudaram, mas a partir da década de 1980 as pessoas começaram a se mudar, modernizando cavernas e convertendo-as em hotéis, bares e lojas. Matera ganhou a lista de patrimônios mundiais da Unesco em 1993 e agora é mais próspera, mas não houve mudanças bruscas na aparência ou na atmosfera. Os degraus íngremes, afloramentos rochosos e becos de pedra poderiam ser a Babilônia ou a Jerusalém da era bíblica, e têm sido usados ??em filmes.

Agora, preparando para o seu ano como Capital Europeia da Cultura em 2019, Matera é mais marcante do que bonita – Levi escreveu sobre sua “beleza dolorosa” – mas poucas outras cidades vivas na Europa têm um ar tão mágico de antiguidade real.

O Sassi está em duas seções, o Barisano e o mais velho Caveoso, onde mais são as vistas. Existem mais de 150 igrejas cortadas na rocha aqui e no campo nas proximidades, muitas das quais podem ser visitadas (passagens de € 2,50 para uma igreja a € 6 para três). Menos visitada do que a maioria – é uma caminhada de 15 minutos ao sul ao longo da ravina Gravina – é Santa Barbara do século 13, com pinturas rupestres impressionantes.

A vida dura dos camponeses que habitam nas cavernas é recriada na Casa Grotta (adulto 2 €) em Vico Solitario, com duas cavernas mobiladas completas com animais e papá entronizado em uma latrina de pedra em um canto.

Sob a Piazza Vittorio Veneto, o Palombaro Lungo é uma série de 16 metros de tanques de água cavados no início de 1800 para manter Matera, alta em sua colina de calcário, abastecida com água em verões quentes e secos. Um bilhete de € 3 (menores de 18 anos grátis) inclui uma visita guiada (quatro por dia em inglês) de cisternas impermeabilizadas com terracota e porcelana. Eles são tão impressionantes quanto qualquer catedral, embora escavados da terra, em vez de se elevarem para o céu.

Matera não é toda sobre velhas pedras; há novos museus de escultura contemporânea Musma (fechadas às segundas-feiras), no Palazzo Pomarici do século XVI, cuja coleção inclui obras de Picasso e De Chirico, além de obras modernas marcantes em plástico, vidro e metal.

San Luis Obispo, California: Valea fericită a Americii

În urmă cu câțiva ani, eu și soțul meu am vizitat San Luis Obispo, California și am închiriat un bungalou în orașul californian San Luis Obispo. Locuiam lângă un pompier și un cowboy octogenar pe nume Web. Erau petreceri anuale în bloc, cine populare, un premiu râvnit de roșii (campioana purtând o pelerină de mătase fluidă, defilând prin cul-de-sac). Sâmbătă seara, la Sunset Drive-In, unul dintre puținele cinematografe în aer liber din California, ne-am sărit picioarele cu portbagajul mașinii, înfășurați în pături, cu radioul acordat la film. Pe ecranul gigant, o sticlă de sifon a cântat și a dansat cu floricele de porumb. Nu ne venea să credem norocul nostru.

Dar după cum spune cântecul, nimic nu durează pentru totdeauna. Când a venit vestea, ne mutam, Webb a apărut cu o sticlă de alcool. — La naiba, spuse el, sprijinindu-se de camionul fermă, clătinând din cap. — Los Angeles? Avea o viziune demonică asupra vieții în orașul mare. Aceasta a fost o afacere proastă. Webb se uită la mijloc, spre ferma lui de vite. De ce naiba, se gândi el, ar fi cineva suficient de prost încât să părăsească San Luis? A fost o întrebare bună.

San Luis Obispo (SLO) este adesea folosit ca punct de realimentare pentru șoferii care călătoresc de-a lungul pitorească Highway 1, care trece de-a lungul coastei Pacificului din California și găzduiește primul motel din lume, numit inițial Milestone Mo-Tel. Poate că nu este de mirare, așadar, că majoritatea vizitatorilor tind să își întindă picioarele sau să petreacă o noapte la hanul Madonna din apropiere înainte de a călători cu mașina. Este păcat, pentru că acest oraș universitar de vis, numit cândva cel mai fericit loc din America de Oprah Winfrey, ar trebui să fie o destinație proprie.

Într-o dimineață caldă de toamnă, evit traficul de vineri și iau trenul din LA pentru a revedea prietenii vechi. Pe măsură ce ne apropiem, peisajul este fascinant: dealuri aurii, podgorii, livezi de citrice, vârfuri stâncoase. Viteza lejeră a trenului, care se învârte de-a lungul coastei Californiei înainte de a cădea în interior spre San Luis, pare potrivită ritmului relaxat al vieții din SLO, un oraș cu o atitudine relaxată.

Nimic nu pare să se fi schimbat prea mult. La Scout Coffee, localnicii – fără să se grăbească să se apuce de lucru – stau pe fereastra cafenelei aerisite. La fel ca mine, proprietarii, Sara și Jon Peterson, s-au mutat în zonă dintr-un capriciu. „Sunt din Vestul Mijlociu”, îmi spune Sara. „Îmi amintesc că am trecut pe aici când eram la facultate și am luat un sandviș de la acest mic magazin naturist care m-a uluit.” Ea arată spre bulevardul mărginit de copaci de magazine. „Am crezut că este cel mai tare oraș.”

Chiar după colțul străzii principale, strada Higuera, boboci de la Universitatea Politehnică de Stat din California, la periferia orașului, li se oferă un tur ghidat. Strada este lată și umbroasă, copacii de așchii se adună într-o copertă. Un student coboară o pasarelă pentru a-și lăsa amprenta pe cea mai deconcertantă atracție a SLO, Bubblegum Alley, o potecă atât de plină de gumă încât este aproape Pollock. Când se lasă noaptea, inhibițiile dispar, majoritatea tinerilor ajung la SLO Brew, cel mai mare loc de muzică din oraș, care funcționează ca o fabrică de bere. Ca localnici, obișnuiam să ne uităm la bătălia de beție a studenților – un vecin a găsit unul dormind pe canapea – dar adevărul este că ne-au dat de ce să ne plângem.

La 5:30 dimineața nu suntem primii care ajungem la traseu. Torțele basculantelor pâlpâie pe versantul dealului din fața noastră, în timp ce șerpuim 1300 de picioare până în vârf, urcând ultimii câțiva metri până la vârful înclinat, exact când soarele răsare. Orașul de dedesubt este acoperit de dealurile din jur, toamna de in, transformându-se într-un smarald luxuriant la sfârșitul iernii, aproape incredibil de verde. Perioada mea preferată a anului este primăvara, când florile sălbatice din California înfloresc, vopseau câmpurile cu neon portocaliu și roz. O turmă de vite care păsc pe dealul îndepărtat ne amintește că aceasta este țara de cowboy. (Târgul anual de Mid State din Paso Robles, în apropiere, găzduiește o aventură înăbușitoare de 12 zile în iulie, cu curse cu curcani, un rodeo, câini vechi, demonstrații de tragere a tractorului și muls vacilor.)

De pe vârf, văd cel puțin două dintre lanțurile muntoase Nine Sisters și dealuri vulcanice. Este parțial datorită acestor vulcani dispăruți care cresc în jurul San Luis Obispo că este atât de bine. Prima dată când am vizitat piața de joi seara de la SLO, eu și soțul meu ne-am așezat pe trotuar și am devorat o căpșuni strălucitoare ca pielea lăcuită. Evenimentul săptămânal se simte mai mult ca o petrecere de stradă. Valuri de fum deasupra suporturilor de coaste la grătar; Bucătarii strigă ordine și își flutură ustensilele. Tri-tip, o tăietură de mușchi, este specialitatea locală, dar îmi place anghinarea la grătar, care vine cu o oală cu unt de usturoi fierbinte.

Descoperi?i BMW M6

O que é considerado o M-carro mais escandaloso na gama, até mesmo com o ridículo M760Li V12-motorizado – o M6 é a resposta de Bavária para um carro de músculo eriçado. O M6 está disponível em três aspectos, da mesma maneira que o 6 Series é – como um cupê, conversível e um quatro coupé de quatro portas. mas é aí que as semelhanças terminam.

A Série 6 é similar em muitos aspectos ao Mercedes-Benz S-Class Coupé como um grand tourer competente, enquanto o M6 é cortado do mesmo tecido que o agressivo bruto que a Mercedes-AMG criou no S63 e S65 Coupé – ou seja para dizer brutalmente rápido.

Conhecer o BMW M6

O M6 padrão já tem 552bhp e, como na maioria dos carros M, há um Pacote de Competição que pode ser adicionado aumentando a potência para 591bhp. Para colocar isso em perspectiva, ele permanece nas caudas de casaco do 4.0-litro V8 S63 ??mas se acha 30bhp atrás do ultrajante gêmeo-turbo V12 S65. Em 2015, a BMW superou a Série 6 com mudanças feitas nos pára-choques, entradas de ar e faróis, com o M6 também herdando esses ajustes. No entanto, houve uma mudança feita à medida que a BMW fez para o pacote de competição do M6 também, e vamos enfrentá-lo, quem não gosta de um número de cavalos de potência que começa com seis?

Isso não é tudo: este novo Pacote de Competição é mais… competitivo. Molas e amortecedores foram atualizados, assim como as barras estabilizadoras. O diferencial M com controle deslizante controlado eletronicamente recebe sua própria ECU, o programa de controle de estabilidade tem sua própria melodia, assim como a direção, enquanto há um sistema de escape de titânio Akrapovic.

Quando digo que a suspensão é “atualizada”, lembre-se, o que quero dizer é “mais rígido”. Os amortecedores ainda são adaptativos, então você pode dizer o quanto eles são rígidos. O chassi, como a direção e a resposta do motor / transmissão, pode ser colocado em Conforto, Esporte ou Esporte + – individualmente ou juntos, como você preferir.

Para aqueles que estão interessados ??em manter o padrão M6, você não ficará desapontado com o 552bhp produzido, sem mencionar sua extensa lista de equipamentos. Há suspensão de duplo wishbone na dianteira, jantes de liga leve de 19 polegadas, um bodykit aerodinamicamente ajustado M-Performance, um sistema de escape quad-pipe e abundância de designação M6 como padrão no exterior. No interior, há um estofamento de couro Merino, bancos dianteiros esportivos eletricamente ajustáveis, um hotspot Wi-Fi e um sistema de som Harman and Kardon, enquanto o restante da gama BMW, o M6 recebe iDrive com navegação por satélite, DAB, Bluetooth e conectividade USB e a adição de uma tela 10.2in.

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