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Los científicos imaginaban que el aumento total del nivel del océano comenzaría dentro de 30 años, pero descubrieron que ya ha comenzado, según una investigación publicada en 'Nature Climate Change'. El científico alemán Sonke Dangendorf, junto con su equipo de la Facultad de Siegen, comenzaron a estudiar los datos más antiguos sobre el nivel del derrame y la comprensión es aterradora.

Según la investigación, la tendencia que se observaba hoy se remonta a los años 1960 y que hoy en día la situación es mucho más tensa de lo que uno imagina. Se estima que durante el último siglo los océanos han aumentado más de 20 centímetros, algo que puede parecer pequeño, pero es mucho y puede provocar tragedias en todo el mundo, afectando a millones de individuos.

El derretimiento de los glaciares de montaña y, de manera similar, de las capas de hielo de Groenlandia, así como de la Antártida, está contribuyendo a reforzar el volumen del desprendimiento y, si continúa a este ritmo, podrá cambiar el ritmo también este siglo.

El resultado de esto pronto sería evidente, especialmente en las ciudades costeras y, de manera similar, en las naciones insulares; recordando que la dificultad se puede multiplicar por cuatro en periodos de resaca, cuando el estado de ánimo está alto.

Cabe señalar que desde 1993 el nivel del derrame es seguro con una definición bastante alta gracias al uso de sofisticados satélites. En el caso de Dangendorf, él y su equipo combinaron dos técnicas para analizar datos de mareógrafos que se encuentran repartidos por todo el mundo, de esta manera lograron reconstruir el entendimiento de que el nivel de derrame ha ido aumentando desde 1900, comenzando las precipitaciones. más precisamente en 1960.

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El que se considera el auto M más escandaloso de la gama, incluso con el ridículo M760Li con motor V12: el M6 es la respuesta de Baviera a un auto musculoso y erizado. El M6 está disponible en tres versiones, al igual que el Serie 6: cupé, descapotable y cupé de cuatro puertas. Pero ahí es donde terminan las similitudes.

El Serie 6 es similar en muchos aspectos al Mercedes-Benz Clase S Coupé como un gran turismo competente, mientras que el M6 está cortado de la misma manera que el bruto agresivo que Mercedes-AMG creó en el S63 y S65 Coupé. es decir brutalmente rápido.

Descubre el BMW M6

El M6 estándar ya tiene 552 CV y, como ocurre con la mayoría de los coches M, hay un paquete de competición que se puede añadir para aumentar la potencia hasta los 591 CV. Para poner eso en perspectiva, permanece a la zaga del V8 S63 de 4.0 litros, pero se encuentra 30 CV detrás del escandaloso V12 S65 biturbo. En 2015, BMW superó al Serie 6 con cambios en los paragolpes, las tomas de aire y los faros, heredando también el M6 estos retoques. Sin embargo, BMW también hizo un cambio personalizado en el paquete Competition del M6 y, seamos realistas, ¿a quién no le gusta un número de caballos de fuerza que comienza con seis?

Eso no es todo: este nuevo Competition Pack es más… competitivo. Se han actualizado muelles y amortiguadores, al igual que las barras estabilizadoras. El diferencial M con control deslizante controlado electrónicamente tiene su propia ECU, el programa de control de estabilidad tiene su propia melodía, al igual que la dirección, mientras que hay un sistema de escape de titanio Akrapovic.

Cuando digo que la suspensión está "mejorada", recuerde, lo que quiero decir es "más rígida". Los amortiguadores siguen siendo adaptables, por lo que se puede saber qué tan rígidos son. El chasis, al igual que la dirección y la respuesta del motor/transmisión, se pueden configurar en Comfort, Sport o Sport+, individualmente o juntos, como prefieras.

Para aquellos interesados en mantener el estándar M6, no se sentirán decepcionados con los 552 CV que produce, sin mencionar su extensa lista de equipamiento. Hay suspensión de doble horquilla en la parte delantera, llantas de aleación de 19 pulgadas, un kit de carrocería M-Performance aerodinámico, un sistema de escape de cuatro tubos y mucha designación M6 de serie en el exterior. En el interior hay tapicería de cuero Merino, asientos deportivos delanteros ajustables eléctricamente, un punto de acceso Wi-Fi y un sistema de sonido Harman and Kardon, mientras que para el resto de la gama BMW, el M6 obtiene iDrive con navegación por satélite, DAB, Bluetooth y conectividad USB. y la adición de una pantalla de 10,2 pulgadas.